北京古代新战略:领动助力“保位战”

泉源:中国运营报  日期:2016/4/6

继2015年率先“官降”、换代车型价钱下探之后,北京古代在2016年推出的第一款全新车型上,再度从产物订价动手,推行低价战略。

3 月25日,北京古代推出了全新中级车——领动。这是继伊兰特、悦动、朗动之后,Elantra系列的最新一代车型,也是家属中现在最高真个产物。正由于这 样,领动9.98万~15.18万元的售价甫一发布,就惹起了现场经销商的一片惊呼。作为Elantra系列中的顶级产物,异样以1.6L手动挡入门的领 动起步价乃至低于朗动。

对此,北京古代敏捷给出理解释。“2015年,北京古代第一次呈现了负增长,在这个时分我们推出了Elantra 最初级的产物领动,盼望它能率领北京古代渡过后100万辆的期间。”北京古代常务副总司理刘智丰表现,在与次要竞争敌手西风日产、长安福特的竞争格式中, 北京古代以后要面临的次要题目是打破后100万辆瓶颈,坚持继续增长。

确实,在2015年阅历了此消彼长之后,北京古代与销量排名紧随厥后的西风日产之间的差距曾经不到4万辆,长安福特距其也曾经更近一步。在如许的配景下,低价入市的领动承当的显然不只仅是2016年提拔销量的重担,更要为北京古代打响“保位”之战。

低价求量

单 从车型自身来看,领动确实是Elantra系列中最高真个产物。在本次上市的7款车型中,此中5款搭载了Elantra家属中的“标配”1.6L发起机, 而别的两款,则初次搭载了北京古代最新的1.4T涡轮增压发起机,婚配7速DCT双聚散变速器。在动力总成之外,领动也装备了诸多智能科技和平安设置装备摆设,因 此,在价钱发布之后,一度传出了领动“亏本贩卖”的说法。

领动能否“亏本贩卖”现在无法证明,但作为设置装备摆设和定位更高的Elantra新 车,其起步价低于分属“同门”的朗动(10.58万~14.98万元),却曾经在相称水平上阐明了北京古代开端实验新的价钱战略。在业内子士看来,关于北 京古代而言,这也是对过来一年来的反思:2015年,在先后对ix35、全新胜达停止官方贬价,而且在全新途胜上市时接纳价钱下探之后,北京古代仍以 5.36%的同比下滑收官,其急需一款更具价钱打击力的新车型来提振销量。

“Elantra创始了北京古代许多的汗青:2003年推出伊 兰特创始了‘古代速率’,2008年推出悦动助力北京古代在次年打破了50万辆销量;2012年推出的朗动则为北京古代打破100万辆立下了丰功伟绩。而 在后100万辆期间,就像索纳塔负担了提拔品牌的义务,领动承当的是打破销量增长瓶颈的重担,是我们波动提拔销量的根底。”刘智丰坦言。

显 然,北京古代盼望这款Elantra新一代车型可以如前几款车型一样动员销量增长,令其回归范围开展的慢车道。不外,差别于前几款车型所推出时正处于中国 汽车市场的高速增永劫期,领动上市前,价钱战曾经从市场中端伸张到了消费企业层面,越来越多的车企在“官降”的同时,开端在车型换代或新车上市时选择在定 价上“一步到位”。

作为后100万辆期间销量提拔的根底,北京古代往年为领动设定的销量目的为15万辆。北京古代品牌传达部总监薛浩智表 示:“之以是设定如许一个目的,一方面是受产能制约,现在三座工场的总产能曾经到了最大极限,将来在新工场投产后,会加大消费力度;另一方面,领动是北京 古代往年的第一款新车,我们会把更多的精神投入到对这款车的推行中去。”

据泄漏,在领动之后,北京古代还将于5月公布第九代索纳塔的混淆动力版本,并在下半年推出新一代瑞纳。假如领动的低价求量战略到达预期的话,后续车型大概也将连续这肯定价战略。

 

排位之争

对 于比年来努力于经过“D+S”战略(中初级车 SUV车型)提拔品牌的北京古代而言,此番“改道”低价求量,实属无法。比年来各大品牌纷繁发力中级车市 场,竞争不时晋级,北京古代在中级车市场的位置也遭到了相称水平的打击。而更为严厉的是,受此影响,其在乘用车消费企业中的排名也曾经发作改动。

2015 年,北京古代以106.28万辆的销量在乘用车消费企业中排名第六,被长安汽车反超,老敌手西风日产和长安福特的销量则辨别为102.61万辆和 86.87万辆;而在2014年,北京古代则以112.00万辆的销量位列第五,西风日产和长安福特当年销量为95.42万辆、80.60万辆。

从 以上数据不好看出,2015年的销量下滑令北京古代与追逐者之间的差距大幅延长。在北京古代方面看来,客岁占据了市场次要份额的轿车市场呈现负增长,对其 影响较大。但从西风日产的体现来看,却没有遭到这一情势的打击,其销量主力轩逸在2015年总零售量超越33万辆,位居天下轿车第二位。并且,更为偶合的 是,在北京古代以领动加码中级车的同时,西风日产全新轩逸也曾经于3月以“科技派旗舰家轿”的抽象上市,据悉,全新TIDA也将于4月的北京国际车展上亮 相。长安福特固然尚未对北京古代形成间接要挟,但在过来的一年里,凭仗着福睿斯和福克斯两款车型,此中级车的总销量超越44万辆,市场份额提拔了1.2个 百分点。

北京古代的处境由此可见一斑。大概正是基于如许的配景,北京古代对领动的希冀除了提振销量之外,还盼望这款车型可以革新市场对中级车的界说,同时对市场格式带来激烈打击。

在刘智丰看来,北京古代、西风日产和长安福特等企业的主战场仍在轿车范畴,这一市场的萎缩势必会招致竞争的白热化,中级车市场作为此中的次要细分市场,情势更为告急。

“在往年的竞争格式中,长安福特思索怎样打破100万辆,西风日产思索怎样夯实100万辆,而北京古代曾经延续3年销量超越100万辆。以是思索的是怎样打破后100万辆期间,领动继承了这一重担,这也是这款车型关于北京古代的意义。”刘智丰坦言。

外有竞争敌手步步紧逼,内有新车产能受限,北京古代可否乐成完成低价求量,经过领动改变颓势,将在相称水平上决议其往年在乘用车消费企业中的排位。


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